Las Mejores Bicicletas de Carretera Para Ser El Más Rápido En La Ruta

Para montar bicicleta en la ciudad o en una competición lo que se busca es poder ir de un lado a otro de una manera rápida y eficiente. Al utilizar una bicicleta montañera tendremos la fiabilidad de poder circular por básicamente cualquier terreno, pero estas bicicletas no son tan rápidas.

Allí es cuando entran en escena las bicicletas de carretera, estas bicis cuentan con una relación de velocidades mucho más larga que permite al corredor desarrollar más velocidad que con otro tipo de bicicletas. Por ello he recopilado información sobre cómo elegir la mejor bicicleta de carretera y las mejores opciones que existen actualmente en el mercado.

Componentes de las bicicletas de carretera

En cuanto a componentes de una bici se refiere, estamos hablando de todos aquellos elementos que hacen funcionar la bicicleta, ellos son la transmisión, los frenos y los cambios. En una bicicleta de ruta estas partes están enfocadas a desarrollar mayor velocidad que en una bicicleta de montaña.

En general las bicicletas de ruta utilizan transmisiones de 10 velocidades, teniendo 2 en la parte delantera y 8, 9 o 10 en la trasera. sin embargo, podemos encontrar modelos con 11, 12 e incluso 13 velocidades dependiendo de lo que busques. De igual manera otra característica son los dientes de la transmisión, en las bicis de ruta normalmente el piñón más pequeño va de entre 9 a 13 dientes. Y se tiende a jugar con este valor dependiendo de lo que busquemos.

En las bicicletas donde queramos tener una mayor velocidad final pues tendremos que colocar un engranaje de 9 o de 10 dientes en la parte posterior, sin embargo, estaremos incrementando la resistencia en distancias largas. Mientras que si buscas tener más resistencia en distancias más largas tendrás que colocar un piñón de 11 a 13 dientes en la parte posterior.

De igual manera en lo que se refiere a frenos, estos en su mayoría tienden a ser frenos de tipo V-Brake aunque gracias a los avances en los materiales actualmente ya se ven modelos de bicicletas de ruta con frenos de disco en ambas ruedas e incluso con frenos hidráulicos.

En el mercado de las bicicletas de carretera hay muchas opciones a escoger en cuanto a componentes se refiere, sin embargo, existen 3 marcas que son las más grandes y que dominan el mercado las cuales son Shimano, Sram y Campagnolo, y a pesar de que todas hagan el mismo trabajo, cada una tiene una manera de funcionamiento que las hacen una mejor o peor opción de acuerdo a tus necesidades.

Shimano

Referente a Shimano, esta ofrece varios modelos dependiendo del presupuesto que tengas. Los componentes más económicos de esta marca son los modelos Claris, Soria y Tiagra los cuales cuentan con 8, 9 y 10 velocidades respectivamente en el piñón trasero y 2 o 3 velocidades en el pedalier. Luego tenemos a una gama media conformada por los modelos Shimano Ultegra y Shimano 105 los cuales son unos componentes de 11 velocidades y son los más comunes en las bicicletas de ruta.

Y por último tenemos a la gama alta de Shimano llamada Dura Ace la cuenta con 11 velocidades y está diseñado en aleaciones de titanio lo que lo hace sumamente ligero y resistente y a su vez tiene incorporado cambios electrónicos, en fin, una pasada.

Sram

Cuando hablamos de Sram enseguida nos viene a la mente las bicicletas de montaña, pero esta marca también produce componentes de muy buena calidad para las bicicletas de ruta. El modelo más económico se llama Apex y es un juego de componentes de 10 velocidades que cuenta con un piñón trasero que va desde los 11 a los 32 dientes.

En su gama media se encuentran los modelos Rival, Force, y Force eTap AXS los cuales son modelos de 11 velocidades a excepción del Force eTap AXS que tiene 12 velocidades teniendo incluso transmisión electrónica. Mientras que en su gama más alta están los modelos RED, RED eTap y RED eTap AXS que ya son una pasada por que están construidos en titanio y fibra de carbono haciéndolos de los más ligeros del mercado con apenas 1747 gramos.

Campagnolo

Esta marca italiana es sinónimo de perfección, incluso en sus modelos más económicos como el Centaur pueden llegar a costar hasta 1200€. Este modelo por ejemplo es de 11 velocidades y compite directamente con el shimano 105 o el Sram Rival. En su gama media tenemos a los componentes Potenza y Chorus los cuales están construidos en titanio y fibra de carbono e incluso cuentan con frenos hidráulicos. Mientras que en su gama más alta tenemos a los modelos Record y Super Record que son modelos de 12 velocidades con precios superiores a los 3800€

Como conseguir el tamaño correcto de mi bicicleta de ruta

Este elemento es de vital importancia, ya que una bicicleta que no sea de tu talla te va a ocasionar un pedaleo extremadamente incómodo e incluso el mantener una mala postura durante mucho tiempo puede generar lesiones graves tanto de espalda como de rodilla y articulaciones.

Para conseguir que talla de bicicleta eres, si eres nuevo en el mundo del ciclismo lo mejor que puedes hacer es ir a una tienda especializada de bicicletas y probar algunos modelos para ver cual te sienta mejor, una vez que hayas encontrado un tamaño que se adapte a tu altura puedes empezar a comprar a través de catálogos.

Para el resto de los elementos de la bicicleta en una tienda también te pueden ayudar en gran manera para determinar a qué altura debe ir el manillar, que tan lejos va la potencia entre otros elementos.

En caso contrario que no puedas ir a una tienda todos los fabricantes te incluye una tabla con las tallas de sus bicicletas y las alturas recomendadas para cada una, esta talla normalmente va expresada en letras al igual que la ropa, y va desde la S hasta la XL.

Con qué ruedas vendrá mi bicicleta de carretera

La mayoría de las bicicletas de carretera vienen equipadas con ruedas normales, el grosor de las mismas puede variar entre los 23 y 25mm de ancho en aquellas bicicletas que estén más enfocadas a la velocidad, y entre 28 y 32 mm en las bicicletas más enfocadas al desempeño.

Cabe destacar que entre más ancha sea la rueda esta te dará mayor comodidad al rodar ya que contará con mayor amortiguación, de igual manera al tener mayor amortiguación podrás rodar más rápido en superficies irregulares, sin embargo, al elegir ruedas más anchas también estarás incrementando el peso de la bicicleta.

Pero no te preocupes, las ruedas de una bicicleta son una de las cosas más económicas y fáciles de cambiar, así que si no te gustan las ruedas que trae de fabrica tu bicicleta siempre puedes comprar otras que se adapten mejor a tu estilo de ciclismo y cambiarlas tú mismo.

Debería comprar una bicicleta de ruta con frenos de disco o frenos V-Brake

Durante décadas las bicicletas de carretera venían equipadas con frenos de tipo V-Brake o frenos de llanta los cuales con el uso de dos pastillas aprieta el neumático para frenar la bicicleta. Esto es debido a que son sumamente ligeros y ofrecen un alto grado de confiabilidad.

Actualmente son más y más las bicicletas de ruta que vienen equipadas con frenos de disco, estos ofrecen una mayor capacidad de frenado lo cual viene genial si te gusta enfrentarte a bajadas a altas velocidades. Sin embargo, este tipo de frenos aumenta el peso de la bici de una manera considerable

Es importante destacar que las bicicletas de ruta ya vienen predeterminadas para una clase de frenos específica, así que cuando elijas un tipo de frenos debes saber que no podrás cambiarlos.

Que necesito para salir a rodar en mi bici de ruta

Al momento de salir a pedalear en una bici de ruta debes saber que dependiendo de la distancia que elijas recorrer siempre estarás lejos de casa. Por lo que debes llevar contigo 3 cosas principales, hidratación, comida y un kit de reparación.

Para la hidratación debes tener en la bici por lo menos 2 porta botellas en los cuales llevarás agua o algún tipo de bebida isotónica, asimismo deberás tener unas botellas de agua que se adapten a tu bici. Dependiendo de la distancia también es buena idea llevar algún bocadillo para reponer energías después de pedalear, los plátanos son los mejores amigos de los ciclistas por ser fáciles de llevar y ser una excelente fuente de potasio.

Y por supuesto un kit de reparación de bicicletas, obviamente no es nada complejo, es para reparar algún pinchazo y poder seguir rodando a casa. También puedes llevar alguna cubierta extra para reemplazar la rueda pinchada, pero más ligeros siempre serán los parches.

De igual forma siempre deberás llevar contigo tus identificaciones, tu ropa de ciclismo y tu casco para rodar de forma segura en cualquier situación, y si vas a salir de noche recuerda llevar unas luces para bicicleta.

Materiales del cuadro

Si hay algo que nos obsesiona de sobre manera a los ciclistas es el peso de la bicicleta, y lo que más pesa de una bici es el cuadro. Dependiendo del material que esté construido el cuadro tendrás mayor o menor peso en tu bicicleta, por ello veamos algunos de los materiales más populares a la hora de escoger una bicicleta de carretera.

• Aluminio

El aluminio es el material predilecto de las bicicletas con un precio inferior a los 1000€ sin embargo también existen bicicletas más costosas construidas con este material. El aluminio es altamente maleable, resistente y sobre todo ligero lo que permite construir excelentes bicis.

Las bicicletas de más alta gama están construidas con tubulares de aluminio y estos a su vez tienen un grosor variable en toda su longitud, teniendo una pared menos gruesa en las mitades de los tubos y una pared un poco más gruesa en las uniones de la bicicleta para poder resistir los esfuerzos del rodaje

• Acero

Hasta 1980 todas las bicicletas estaban construidas en acero, y aun a día de hoy se siguen utilizando en gran medida para la construcción de bicicletas económicas o para grupos específicos. El acero es más pesado que el aluminio, pero cuenta con propiedades que lo hacen absorber los impactos del terreno de forma natural, lo cual viene fantástico a la hora de rodar en una bicicleta sin ningún tipo de suspensión como lo es una bici de ruta.

Actualmente con acero se construyen bicicletas de paseo ya que en ese tipo de aplicación no es necesario un alto desempeño como en una competición.

• Titanio

El titanio cuando salió al aire en los años 1990 fue la sensación ya que es tan ligero como el aluminio, pero tan resistente como el acero, incluso a día de hoy las aeronaves se siguen construyendo de titanio por ser un excelente material.

Las bicicletas de titanio reúnen todo esto, ya que son resistentes y ligeras, sin embargo, el titanio no es precisamente económico y para trabajarlo tiende a ser bastante difícil por lo que es una opción muy poco utilizada actualmente.

• Fibra de carbono

La fibra de carbono es el material por excelencia de las nuevas bicicletas de carretera, todas las bicicletas de gama alta están construidas en este material, ya que pesa casi 5 veces menos que el acero y casi 2 veces menos que el aluminio, siendo 10 veces más resistente que este último. Por lo que con secciones mucho más pequeñas y ligeras podemos conseguir mayores resistencias que el aluminio a una fracción de su peso.

Sin embargo, a pesar de que su precio ha bajado considerablemente los últimos años, sigue siendo un material bastante costoso, por lo que está reservado para bicicletas de gama media y de gama alta.

Componentes

Como hemos visto anteriormente, los fabricantes de accesorios para bicicletas venden los componentes en grupos (groupsets). Y estos están conformados por tres elementos principales que son los cambios, los frenos y la transmisión, todos estos componentes vienen juntos. Existen 3 fabricantes principales que son Shimano, Sram y Campagnolo siendo el primero el más utilizado en las bicicletas más económicas por tener una excelente relación calidad precio.

Plato compacto, estándar o triple. ¿Cuál Elegir?

El pedalier de la bicicleta (esa parte redonda donde van pegados los pedales) viene incorporado con un elemento que se le denomina plato. El plato es esa rueda dentada por donde pasa la cadena y este puede variar dependiendo de las exigencias y las necesidades del ciclista.

En las bicicletas de carretera más económicas vas a encontrar seguramente un plato doble, es decir con dos velocidades. El plato más pequeño tendrá 34 dientes mientras que el plato grande tendrá 50 dientes. Mientras que, en las bicicletas de carrera, los ciclistas prefieren un plato doble un poco más grande teniendo el plato pequeño 39 dientes y el plato grande 53 dientes, esto se hace para tener mayor velocidad final, pero no tendrás tanta resistencia en distancias más largas.

Algunas opciones llamadas platos semi compactos combinan lo mejor de los dos mundos, teniendo un plato doble con el plato más grande de 52 dientes y el plato más pequeño de 36 haciéndolo una excelente opción para terrenos montañosos.

Más raros de ver, pero también puedes encontrar platos triples, los cuales tal cual una bicicleta de montaña, tendrás 3 velocidades en el pedalier. Sin embargo, esta opción no se ve mucho en las bicicletas de carretera debido a que aumentan bastante el peso.

Que ruedas elegir para mi bicicleta de carretera

Si hay un factor sumamente importante a la hora de escoger una bicicleta de carretera son las ruedas, estos elementos deben tener un buen balance entre peso y resistencia, ya que una rueda muy ligera y rápida se sentirá mucho más ágil al moverla lo cual nos ayudaría en gran media en terrenos con muchas curvas, sin embargo, una rueda un poco más pesada garantiza que la transferencia de momento sea mayor lo cual ayuda muchísimo cuando estamos pedaleando largas distancias.

De igual manera, los neumáticos con los que irá cubierta esta rueda son un factor determinante tanto en la velocidad como en la comodidad del ciclista, anteriormente para las bicicletas de carrera siempre se usaban ruedas de 23 mm ya que al tener un grosor menor el peso no aumentaba tanto, la aerodinámica mejoraba también haciendo que en carreras cortas sea mejor.

Pero actualmente se están usando ruedas de 25 mm ya que a pesar de aumentar tanto el peso como la carga aerodinámica que recibe la bicicleta se ve compensado en una mejora en el confort, factor que nos ayuda en gran medida a la hora de pedalear grandes distancias.

Las 7 Mejores Bicicletas de Carretera

1. Bicicleta FabricBike Fixed Light

Si buscas una bicicleta con bajo peso con la que te puedas desplazar rápidamente en la ciudad y en zonas urbanas, el modelo Light de la marca FabricBike es una excelente opción, ya que al ser una bicicleta de tipo fixie te ahorras casi todo el peso de los frenos, alcanzando y teniendo las mismas prestaciones que una bicicleta de ruta.

Esta bicicleta cuenta con cuadro y horquilla de aleación de aluminio 6061 el cual es sumamente ligero y resistente, adicionalmente el cuadro es triple conificado para mayor resistencia que sumado que las terminaciones de las uniones que vienen reforzadas de fabrica con acero inoxidable, tendrás una bicicleta ligera y robusta.

Los detalles de las uniones están muy bien logrados, ya que están pulidos a mano para garantizar una unión perfecta, que no afecte la integridad de la bicicleta y a su vez tenga una estética minimalista.

Viene con unas ruedas de 28 pulgadas construidas en una aleación de aluminio doble capa que garantizará no solo la integridad de la bicicleta sino también su respuesta y resistencia ante baches convirtiendo a esta bicicleta con un peso de apenas 9.45 kilogramos en la más recomendada para rodar por la calle.

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2. Bicicleta de Carretera de Fibra de Carbono HERD 6.0 SAVADECK

Una opción muy económica en cuanto a bicicletas de fibra de carbono se refiere, y es que pensémoslo bien, en donde puedes conseguir una bicicleta de apenas 8.3kg en este precio. Toda la bicicleta está construida en este material, desde el cuadro, pasando por la tija del sillín, la potencia, la horquilla e incluso las ruedas son de este material, así que te podrás imaginar lo ligera que es.

Viene totalmente equipada con componentes Shimano 105 de 22 velocidades, el cual tiene un plato con relaciones de 50-34 y un piñón trasero de 11-28, por lo que es una excelente opción para aquellos ciclistas que busquen una mayor autonomía y una mejor resistencia a la hora de pedalear.

Increíblemente aerodinámica, tiene un diseño de cabeza cónica y con un triángulo trasero más corto, el cual aumenta la rigidez de la bicicleta y permite poder transferir de una manera más efectiva la potencia de las piernas al suelo. De igual manera tiene un tubo cónico de 1-1/8″-1/2″ el cual reduce el arrastre aerodinámico en un 11% disminuyendo el área de la sección transversal y por consiguiente mejorando el desempeño de la bicicleta. Muy fácil de montar, este modelo viene prácticamente ya ensamblado.

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3. Bicicleta de Carretera Vigorelli Cinelli

Si te gusta el manejo que te otorga una bicicleta fixie, pero quieres tener más de una marcha en tu bicicleta además de todas las prestaciones de una bici de carretera, este modelo del fabricante italiano de bicicletas Cinelli es una estupenda opción, el cuadro de esta bicicleta está construido en acero, pero no te preocupes por el peso, ya que el cuadro pesa apenas 2 kilos.

El espaciamiento que tiene la horquilla es bastante amplio lo que te permite utilizar ruedas de hasta 28 milímetros, toda una novedad en esta clase de bicicletas, ya que te permite tener un mayor confort a la hora de pedalear.

Está equipada con componentes Sram Apex 1 de 11 velocidades con una relación de piñón trasero de 11/32, mientras que en el plato del pedalier tiene una sola velocidad gracias al plato FSA Omega Megaexo de 42 dientes por lo que no tendrás que preocuparte de ajustar ningún desviador delantero.

Viene equipada con ruedas rígidas Vittoria Zaffiro de 700 mm de diámetro y 25 mm de grosor que garantizan tanto la estabilidad como el agarre en las curvas, que sumado a su cuadro de acero tendrás una bicicleta construida para durar generaciones en tu familia.

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4. Bicicleta de Carretera CHRISSON RELOADER

Bicicleta de muy buena calidad para aquellas personas que se quieran comprar una bici para iniciarse en el mundo del ciclismo de ruta, ya que combina elementos de una bicicleta de alta gama como lo es una horquilla de carbono, así como también un cuadro construido en una aleación de aluminio 6061 para disminuir tanto el peso como el precio de la bici.

Viene equipada de fabrica con cambios Shimano Claris de 24 velocidades, teniendo en el plato del pedalier 3 velocidades de 50/39/30 dientes. Que sumado a que todos los demás componentes son del mismo fabricante, hacen de esta una bicicleta diseñada para todas las condiciones.

Esta bici cuenta con llantas de aleación de aluminio 6061 Rodi Airline con construcción en doble capa las cuales son sumamente resistentes pero que a su vez bajan el precio final de la bicicleta haciendo de esta la menos costosa de su categoría.

Cuenta con frenos tipo caliper modelo Shimano Claris los cuales bajan el peso de la bici un montón, pero a su vez son sumamente efectivos pudiendo detener a la bici en cualquier condición, esto adicionado a que tiene manivelas de aluminio hacen de esta bici de apenas 10.4 kilos una excelente opción para principiantes.

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5. Bicicleta de fibra de carbono Phantom 2.0 SAVADECK

Bicicleta super ligera, equipada con un cuadro de carbono de un peso de apenas poco más de un kilo. Que adicionado a que todos los demás elementos de la bicicleta están fabricados del mismo material, garantizan que la bicicleta tenga un peso total de apenas 8.1 kilos.

En cuanto a sus componentes, esta bici de carbono cuenta con un sistema de cambio Shimano Ultegra R8000 de 22 velocidades, lo que le permite una relación de marchas superior a otras bicicletas de este mismo rango de precios, y por supuesto gracias a sus precisos desviadores tienes a tu disposición una bicicleta que podrás controlar en cualquier situación.

La parte trasera del cuadro viene diseñada con un sistema de triángulo corto lo cual garantiza una rigidez superior y una mejor transferencia de energía a las ruedas. Que, a su vez al ser diseñado en túneles de viento, los fabricantes han logrado disminuir el arrastre aerodinámico en 11%, reduciendo la resistencia del viento y aumentando el desempeño.

Sus llantas de carbono de 700mm no solo son modernas, si no también ligeras y gracias a que vienen con neumáticos Continental 700x25C tendrás una capacidad de rodaje cómoda, segura y sobre todo rápida.

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6. Bicicleta de Carretera Shockblaze S7 SL

Si estás buscando una bicicleta ligera, barata y construida con accesorios de primera calidad esta es la más recomendada. El cuadro está fabricado en una aleación de aluminio, sin embargo algunos elementos como la horquilla, la tija del sillín e incluso el manillar están hechos de fibra de carbono lo cual baja el peso de la bicicleta en gran medida.

De igual manera que mejor marca para sus componentes que la mundialmente conocida Shimano. Viene equipada con transmisión Shimano 105 la cual cuenta con 11 velocidades en el piñón trasero y 2 velocidades en el plato del pedalier, por lo que no habrá ruta que no puedas subir o bajar con esta bici.

Los frenos son de tipo v-brake y son de la misma marca Shimano, los cuales no solamente son muy ligeros, sino también son altamente efectivos. Un detalle muy bueno de esta bicicleta es que todos los cables tanto de la transmisión como de los frenos pasan por dentro del cuadro lo cual la hace más aerodinámica y más bonita a la vista.

Las ruedas son de aleación de aluminio con un diámetro de 700 mm y vienen equipadas con ruedas SCHWALBE de 700/25C para un peso total de apenas 11 kilos.

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7. Bicicleta de Carretera Tommaso Sentiero

Por supuesto no todas las bicicletas de carretera se enfocan únicamente a la velocidad, y un ejemplo es esta bici del fabricante Tomasso. La cual no solo combina lo bueno de una bicicleta de ruta, sino también lo resistente de una bicicleta de grava.

Está construida con un cuadro de aluminio muy resistente, el cual para ahorrar más peso los tubulares del cuadro van cambiando de grosor, siendo más gruesos en aquellas uniones que por requerimientos estructurales necesitan mayor sección transversal, logrando un peso total con todos los accesorios de apenas 11 kilos.

Viene equipada con componentes Shimano Claris, en el plato del pedalier tiene 3 velocidades de 30/39/50 dientes y en la parte posterior cuenta con 8 velocidades de 12 x 25 dientes, con las cuales alcanzarás muy buenas velocidades en tramos rectos y a su vez tendrás la suficiente potencia para subir colinas.

Lo que más llama la atención de esta bicicleta son sus ruedas, y es que en lugar de venir equipada con las típicas ruedas 700x25C esta bici viene con ruedas 700x32C lo cual le da mucha mayor amortiguación y resistencia en terrenos difíciles, así que no solamente podrás usarla en ciudad si no también como una bici de Trail.

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Bicicletas de resistencia (deportivas) vs bicicletas de carrera

Un factor importante a la hora de escoger una bicicleta de carretera es el verificar si es una bicicleta para velocidad (carreras, contrarreloj) o si es para tener un mejor desempeño en largas distancias (triatlón, urbanas o recreacionales). Ya que dependiendo de vuestras necesidades deberás elegir una o la otra.

La elección incorrecta puede llevar a una conducción incómoda o a un menor desempeño en el caso de que estés buscando mejorar tus tiempos, en cualquiera de los dos casos puedes esperar gastar alrededor de 500 a 1000 euros por una bicicleta para principiantes que te permite rodar de una forma segura y que no dé problemas al largo plazo, tanto en mantenimiento como en reemplazo de piezas.

Por lo tanto, veamos cómo identificar y cómo elegir una bicicleta de carretera de acuerdo a si esta es de carreras o si por el contrario es para mejorar la resistencia.

Bicicletas de resistencia o deportivas

Esta clase de bicicletas se enfocan más que todo en la comodidad del ciclista, que en la velocidad del mismo. Permitiéndole montar bicicleta por largas distancias sin necesidad de detenerse a descansar y de igual manera favoreciendo a mantener la misma cadencia, potencia y velocidad durante todo el trayecto.

En esta clase de bicicletas el ciclista va sentado en una posición más o menos erguida, y los brazos y el torso hacen una forma aproximada de triángulo, esta forma por obvias razones no es muy aerodinámica que digamos, sin embargo, es sumamente cómoda a la hora de pedalear.

De igual manera su relación de cambios tiende a ser un poco más corta, permitiendo mantener la misma velocidad por largos periodos de tiempo sin cansarte. Otro factor importante en estas bicicletas son los neumáticos, estos tienden a ser un poco más gruesos, de alrededor de 700/25C o incluso más gruesos, favoreciendo a que la bici absorba en mejor manera los baches y las imperfecciones del terreno.

Bicicletas de carrera

Estas clases de bicicletas deja en un segundo plano la comodidad y se enfoca en mejorar tanto la aerodinámica como la velocidad final que alcanzan estas bicicletas. Por obvias razones están diseñadas para tramos más cortos ya que el pedalear largas distancias en esta clase de bicicletas puede llegar a ser bastante incómodo.

En esta oportunidad el ciclista va inclinado totalmente hacia adelante, adoptando una forma parecida a un huevo. Esto por supuesto permite tener un menor arrastre aerodinámico que a su vez se traduce en una mayor velocidad final y en el poder mantener esta velocidad por un mayor periodo de tiempo. Pero esta posición por muy aerodinámica que sea es sumamente incómoda de mantener por largos periodos de tiempo.

Otros elementos que cambian respecto a las bicicletas deportivas, es que la relación de cambios es más larga haciendo que sea más difícil pedalear, pero consiguiendo una velocidad final mucho mayor, el factor aerodinámico es de los más importantes en esta clase de bicis, al punto que los neumáticos son sumamente delgados teniendo ruedas de en el entorno de 700/22C

Términos del ciclismo de carretera

Cuando nos iniciamos en el ciclismo de carretera, y estamos viendo alguna etapa del Tour de France o vamos a una tienda de bicicletas por primera vez, pareciera que nos estuvieran hablando en otro idioma, y de hecho lo es ya que muchas palabras que se usan actualmente provienen del francés o del italiano como por ejemplo “Isolee” que quiere decir cuando un ciclista va en solitario o “Capo” que en italiano quiere decir capitán del equipo.

Hay muchos términos que no conocemos y que vale la pena echarles un vistazo para poder tener un mejor léxico a la hora de pedir partes para nuestra bicicleta o en su defecto para poder disfrutar de las competiciones en la televisión sin necesidad de tener que estar googleando cada palabra que no conocemos.

• Manillar curvo o drop bars

Estos son esos dobleces que van hacia abajo en los extremos del manubrio de la bicicleta, y que permiten al ciclista adoptar diferentes posiciones sobre la bici. Claramente son más populares entre los ciclistas de carretera ya que permiten adoptar una forma muy aerodinámica lo que favorece en gran medida a la velocidad tanto media como final de la bicicleta.

De igual manera gracias a que bajas tu centro de gravedad, al tomar la bicicleta por esta parte te permite tener un mejor control sobre la bici, una característica que viene de maravilla a la hora de hacer descensos y querer tanto ganar velocidad como tener más control sobre la bicicleta.

Este tipo de manillares también permiten optar por otras posiciones más erguidas para descansar un poco la espalda y también para tramos que sean sumamente largos.

• Manillar acampanado o Flared bars

Este tipo de manillares es similar a los drop bars, sin embargo, son un poco más anchos y las curvas se abren un poco más hacia afuera. Estos se usan más que todo en las bicicletas para grava ya que permiten tener un mejor control en las curvas, así como también contribuye a una disminución en el centro de gravedad.

• Bicicleta de grava

Este tipo de bicicletas son una especie de híbrido entre una bicicleta de carretera y una bicicleta de Trail de tipo hardtail. Estas cuentan con unos neumáticos más gruesos que una bici de ruta ordinaria ya que se encuentran en el entorno de los 700/30C. El cuadro de esta clase de bicicletas es más resistente al igual que junto a los componentes de la bici que van enfocados a tener más fuerza que velocidad forman una excelente combinación para pedalear tanto por ciudad como por tierra.

• Geometría

La geometría de una bicicleta se refiere a la forma de la misma y a cómo esta influye en el andar del ciclista. En algunos modelos tienen una geometría que permite que el ciclista vaya sentado más derecho permitiendo que vaya más cómodo en distancias más largas, mientras que en otros casos como en las bicicletas de contrarreloj la forma de la bici contribuye a que el ciclista vaya inclinado totalmente hacia adelante favoreciendo a la aerodinámica total de la bicicleta, generando menos arrastre aerodinámico y mejorando el desempeño.

• Kit de acabado

Cuando oigas hablar del kit de acabado de una bici, esto se refiere a 3 piezas de la bicicleta las cuales son la potencia de la bicicleta, que es esa pieza que une al manubrio con la horquilla, la tija del asiento, que es normalmente un tubular de altura regulable que une el cuadro con el sillín y el manubrio. Y por último el manubrio que por supuesto es ese elemento recto con el cual podemos hacer girar la bicicleta.

• Componentes

Los componentes de la bicicleta son todos aquellos elementos que permiten convertir a una bicicleta de un simple pedazo de fibra o aluminio en una bicicleta funcional. Normalmente vienen conformados por todos los elementos de la transmisión de la bicicleta como lo son el piñón trasero, la cadena, el plato del pedalier, los desviadores. Así como también los frenos de la bicicleta y todos los elementos que van en el manillar para hacerlos funcionar.

• Set de ruedas

Después del cuadro de la bicicleta, lo siguiente en la lista son las ruedas de la bici. Unas ruedas de calidad te permitirán no solo ahorrar en peso, si no también te ayudarán a mejorar tu agilidad, estabilidad, aceleración, desaceleración y velocidad final. Esto por supuesto se traduce en un mejor desempeño sobre la bicicleta.

Los sets de ruedas se conforman de 2 elementos que son los neumáticos y las llantas, siendo ambos elementos de mucha importancia.

• Horquilla de carbono

Así como existen cuadros de fibra de carbono, algunas bicicletas de aluminio aprovechan este material para bajar el peso de ciertos elementos, siendo uno de los más importantes la horquilla. Una horquilla de carbono contribuye a una disminución considerable del peso total de la bici, así como también a absorber los impactos de la vía de una mejor manera que el aluminio.

• Bicicleta de carretera eléctrica

Las bicicletas de carretera también pueden ser eléctricas, estas utilizan un motor eléctrico para ayudar al ciclista a pedalear, esta función ayuda en gran manera a aquellas personas que utilizan estas bicicletas para ir a trabajar y no quieren llegar empapados de sudor, así como también a aquellos ciclistas que se están recuperando de alguna lesión, o simplemente por qué quieres rodar durante más tiempo sin cansarte, elemento que viene genial si trabajas como repartidor, por ejemplo.

Estas proveen de un apoyo total o parcial al pedaleo. Pudiendo adaptar el motor a diferentes modos para poder pedalear sin ningún tipo de asistencia, así como también con asistencia total Por lo que, si estás buscando tener un mayor rendimiento a la hora de pedalear, puedes considerar comprar una bici eléctrica.

• Cubiertas y tubulares

Este es el eterno debate entre ciclistas, el sí elegir ruedas con cubiertas o con tubulares. Una rueda con cubiertas no tiene ningún tipo de cámara de aire sellada, es decir es como la rueda de un coche. El mismo neumático hace de cámara de aire lo que contribuye en gran manera a una disminución considerable del peso de la bicicleta, asimismo esta clase de ruedas al poder inflarse con menos presión ofrecerán un rodaje más suave y unas condiciones de pedaleo de mayor calidad.

Sin embargo, tienen una desventaja muy grande, y es que, para reparar un pinchazo en esta clase de ruedas, algo menos probable que suceda que con un tubular pero que puede pasar y que está a la orden del día cada vez que salimos en bici. Es sumamente difícil su reparación, teniendo muchas veces que ir a un servicio especializado para que lo reparen o dependiendo de la falla que haya sufrido, reemplazar el neumático directamente.

Esto se puede prevenir un poco llenando el neumático a una presión correcta y utilizando algún tipo de líquido sella pinchazos, que a pesar de aumentar el peso de la bicicleta ayuda a prevenir pequeños agujeros, y en el caso de que sucedan estos se reparan automáticamente.

Por otro lado, tenemos a los tubulares, estas son unas cámaras de aire que van dentro de los neumáticos y proveen a la rueda de una presión suficiente para tener un rodaje seguro en prácticamente todas las condiciones. Son increíblemente más económicos que una cubierta y la mayor ventaja que tienen sobre los neumáticos de cubierta es que su reparación y recambio es sumamente fácil. Pudiendo reparar prácticamente cualquier pinchazo en cuestión de minutos con pocas herramientas estés en el lugar que estés.

Sin embargo, la mayor desventaja de esta clase de sistema es que los pinchazos son más frecuentes por lo que siempre deberás cargar una bomba de mano para poder llenar los neumáticos cuando esto te suceda.

Consejos para comprar una bicicleta de carretera para principiantes

Si nunca has tocado una bicicleta de carretera y apenas te estas iniciando en el mundo del ciclismo, es muy probable que te sientas un poco perdido a la hora de ver modelos de bicicletas. Toda esa cantidad de números y modelos que parecen estar escritos en otro idioma y que llegas a comprender poco o nada de ellos.

Para elegir tu primera bicicleta es necesario tener en cuenta 3 factores principales, los cuales si los escoges de buena manera tendrás una bicicleta que te acompañará durante muchos años y que requiere poco mantenimiento. Esos 3 elementos principales a considerar son los siguientes:

• Material

Si estás empezando es muy probable que no quieras gastar mucho dinero en tu primera bicicleta, ya que a ciencia cierta no sabes si te va a gustar el deporte o si vas a hacerlo solo un par de veces antes de aburrirte. Por lo tanto, una de las elecciones donde vas a poder ahorrar mucho dinero es eligiendo el material adecuado.

Si eres principiante lo ideal es que busques una bicicleta de aluminio o de acero. El aluminio es mucho más ligero pero un poco más costoso que el acero, de igual manera te ofrecerá un buen soporte y una buena durabilidad, ya que este material no se oxida por lo que podrás mojar la bicicleta sin riesgo a perder la bici.

Por otra parte, tenemos al acero, estas bicicletas son un poco más pesadas que las de aluminio, pero son extremadamente cómodas, ya que el acero absorbe mejor los golpes originados por el terreno que el aluminio.

Así que en pocas palabras si quieres ahorrar mucho dinero ve a por una bici de acero, si quieres una bicicleta con un poco más de prestaciones y puedes permitirte gastar un poco más de dinero, entonces el aluminio es la mejor opción.

• Componentes

En cuanto a los componentes, sucede de la misma manera que con los materiales. Existen opciones que pueden llegar a valer 4000€ como el Shimano Dura Ace que tienen cambios electrónicos. Pero si no quieres gastar esas cantidades tan altas de dinero lo ideal es que vayas a por una opción más económica pero que te ofrezca una buena calidad.

Todas las marcas de componentes tienen una gama buena la cual está específicamente diseñada para las personas que sean ciclistas casuales o que se estén iniciando en el mundo del ciclismo. Modelos como el Shimano Claris o los Sram Apex son muy buenas opciones si estás iniciando.

En el caso que quieras ir a por otra marca debes considerar que en el plato delantero deberá tener 2 velocidades mínimo, y en el piñón trasero normalmente vienen con 8, 9 o 10 velocidades. Entre más velocidades tenga la bicicleta, más chances tienes de encontrar una marcha que se ajuste a tu estado físico y al terreno que estás enfrentando.

• Set de ruedas

Cuando comienzas a pedalear es muy probable que vayas a caer en muchos huecos, y en una bicicleta con un neumático tan delgado como lo es una de carretera esto puede ser un gran problema. Ya que no solo corres el riesgo de caerte que sería el peor de los casos, sino también que las ruedas pueden pinchar o incluso doblarse lo cual créeme que es algo que no quieres que te pase.

Para evitar esto, lo ideal es ir a por unas ruedas un poco más gruesas, a partir de 700/27C es una buena opción, ya que te ofrecen una buena amortiguación y un rodaje un poco más suave que con una rueda más delgada, esto sin embargo aumenta el peso de la bicicleta y también la carga aerodinámica, pero en este nivel eso no es un problema que te tengas que preocupar.

De igual manera, las llantas deben tener una buena cantidad de radios para distribuir los impactos de una mejor manera, entre más rayos tenga mejor será la distribución de las cargas y por lo tanto tendrás menos riesgo de sufrir un doble en la llanta.

Consejos para comprar una bicicleta de carretera para nivel intermedio

Si ya tienes algunos años metido en el mundo del ciclismo, y ya sientes que tu rendimiento con tu primera bicicleta no es el mismo. Es momento de comprar una nueva bicicleta con mejores prestaciones que te permita no solo ir mas rápido sino también tener otras características que las bicicletas para principiante no tienen.

Opciones como Aero barras, componentes de titanio, cuadros de fibra de carbono son cosas que están reservadas para este nivel, ya que en este punto ya habéis demostrado que vas en serio con esta pasión y quieres invertir más recursos y tiempo en mejores juguetes.

Por lo tanto, veamos algunas consideraciones que debes tener en cuenta a la hora de comprar una bicicleta de nivel intermedio.

• Material

En este rango de precios ya puedes empezar a observar bicicletas de fibra de carbono, aunque hay algunas de aluminio que de igual manera son muy buenas. La fibra de carbono te ayudará a conseguir un peso de la bicicleta sumamente bajo, esto favorecerá en gran medida tu habilidad de subir cuestas empinadas, te cansarás menos y alcanzarás mayores velocidades.

De igual forma al tener que arrastrar un peso menor podrás mantener una mejor cadencia de pedaleo durante un periodo de tiempo mayor, y como estarás cambiando de una bicicleta más pesada a una bicicleta que se sentirá prácticamente como una pluma créeme que vas a sentir que vuelas sobre la bicicleta.

Estos materiales, en especial la fibra de carbono es más costosa, pero el cambio que representa migrar de una bicicleta de aluminio a una de fibra de carbono, y todas las ventajas que esto conlleva hacen que merezca la pena el esfuerzo.

• Componentes

En cuanto a los componentes que necesitas para una bicicleta de grado medio, ya te toca deshacerte de las pesadas piezas de acero y reemplazarlas por fibra de carbono o titanio, los cuales son más resistentes y a la vez muchísimo más ligeros, obviamente el precio aumentará conforme elijas mejores componentes.

En este rango de precios puedes encontrar a los Shimano Ultegra, Shimano 105, Sram Rival o el Sram Force y por supuesto el Campagnolo Potenza.

Con esta mejora pasarás de las 8 o 9 velocidades que tenías en tu primera bicicleta a tener 11, 12 o hasta 13 velocidades en el piñón trasero, característica que favorecerá a tu rendimiento y a encontrar mejores cadencias de pedaleo y velocidades medias más elevadas.

Cuando compras esta clase de equipos puedes esperar gastar aproximadamente 1000 euros solo en componentes, aunque en ciertas tiendas puedes encontrar algunos modelos como el Shimano Ultegra en alrededor de 800 euros.

• Set de ruedas

Elementos súper importantes a la hora de hacerle una mejora a tu bicicleta. Las ruedas de una bicicleta de nivel medio normalmente siempre serán de fibra de carbono. Estos obviamente serán mucho más ligeros que los rines de aluminio y te ayudarán a ganar mayor velocidad y control sobre la bicicleta.

Asimismo, puedes empezar a buscar bicicletas que tengan unas llantas de perfil más profundo, esos elementos que vemos en las bicicletas de contrarreloj que parecen bajar desde el borde de la rueda hasta el centro. Este tipo de llantas te ayudan a disminuir el arrastre aerodinámico y por lo tanto tendrás mejor desempeño sobre la bicicleta.

De igual manera, como ya estarás más acostumbrado a andar en esta clase de bicicletas con neumáticos más delgados, puedes conseguir llantas con menor cantidad de radios, esto te ayudará a reducir aún más el peso

• Frenos de disco

Al aumentar la velocidad también es necesario tener algo que nos ayude a detenerla de una manera eficaz y allí es cuando entran en juego los frenos de disco. En las bicis de grado medio puedes encontrar modelos con esta clase de frenos, estos te ofrecen mejor potencia de frenado y al igual que al tener discos de freno perforados estos no aumentarán tanto de temperatura cuando tengas que hacer frenadas bruscas, haciendo de tus descensos y de tus frenadas algo mucho más seguro.

De hecho, con los avances que existen actualmente es muy probable que en algunos años podamos instalar por primera vez frenos ABS a nuestras bicis, y algo que de seguro será necesario para instalar esta clase de componentes a nuestras bicicletas serán estos frenos.

Sin embargo, esta clase de frenos tienen a ser un poco más pesados que los frenos V brake normales que usan todas las bicicletas, por lo que tendrás que tomar esto en cuenta y disminuir aún más el peso de otros componentes para llegar a tener una bicicleta equilibrada.

Consejos para comprar una bicicleta de carretera para nivel avanzado

Si ya la bicicleta forma parte de tu vida, y no solo eso, sino que también estás compitiendo en carreras, el presupuesto ya pasa a segundo plano y tienes que pillar todos los componentes de la mejor calidad y el menor peso posible.

Esta clase de bicicletas no son para todo el mundo, y es que una bicicleta con estas características puede costar igual que un coche pequeño, así que si ya formas parte del ciclismo profesional y quieres comprar una bicicleta que se adapte a esta etapa de tu vida, pues veamos qué características tienes que tomar en cuenta para llevarte a casa una bicicleta profesional.

Material

Aquí ya la fibra de carbono es obligatoria, actualmente es el material más ligero y resistente que tenemos a disposición para fabricar bicicletas de alta calidad. Por lo tanto, no lo pienses dos veces y elige este material para tu bicicleta.

De igual manera, no solo están construidas en este material, sino que también los elementos estructurales del cuadro varían de grosor y de diámetro para alcanzar pesos muy bajos, pero manteniendo la misma resistencia.

Incluso en algunos casos diseñan las bicicletas a medida para que se adapten perfectamente a la altura y a las características físicas del ciclista, tan solo imagina que algunos cuadros de bicicletas como la Canyon Ultimate CF EVO tienen cuadros que pesan poco más de 600 gramos.

Aunque con los avances que existen actualmente, al parecer este material pasará a ser sustituido por el grafeno, es un material parecido a la fibra de carbono, y que es aún más ligero que esta última, incluso tienen pensado que los cuadros llegaran a pesar apenas 350 gramos. Sin embargo 1 gramo de grafeno cuesta actualmente más que un gramo de oro. Así que en un futuro no muy lejano es probable que las bicicletas de esta categoría sean de grafeno.

Componentes

En cuanto a los componentes de esta clase de bicicletas parece algo sacado de una película de ciencia ficción. Normalmente se sustituyen los típicos cables de acero por transmisiones electrónicas, las cuales no son solo más precisas que una transmisión normal, sino también aseguran unos cambios más suaves y por si fuera poco son más ligeras. Eso sí, el precio de estos componentes no es nada económico, ya que pueden llegar a costar por encima de los 4000 euros.

Si buscas algunas opciones en esta categoría, puedes escoger entre el Shimano Di2, el SRAM’s AXS eTAP, y por supuesto el Campagnolo EPS.

Todos estos componentes tienen algo en común, y es que todos están construidos con materiales sumamente ligeros, pero a la vez resistentes como el titanio y la fibra de carbono, de allí su precio que sumado a que están controlados electrónicamente hacen de estos las opciones favoritas de los corredores profesionales.

Set de ruedas

Cuando hablamos de esta categoría cada gramo cuenta, por lo tanto, puedes esperar a conseguir únicamente llantas de fibra de carbono, con secciones de perfil profundo que te garanticen un menor arrastre aerodinámico y a su vez aumenten tu control y desempeño sobre la bicicleta.

Asimismo, los neumáticos son sumamente finos, de entre 22 y 25 mm dependiendo de las características de la carrera y de las preferencias del ciclista. Un buen modelo para esta clase de bicicletas, que de hecho fue de los más usados en la edición del tour de France del año 2019 son los Continental Competition II Pro LTD

¿Qué tipo de conducción puedo hacer en una bicicleta de carretera?

Cuando manejas una bicicleta con ruedas tan delgadas como la de una bicicleta de carretera, debes tener en consideración que no es una bicicleta para rodar en terrenos de tierra o con saltos. De igual manera si en tu ciudad hay demasiados baches o agujeros en las calles debes tener mucho cuidado ya que puedes dañar una llanta o peor aún que te lastimes al caer en ellos.

Ya que, al no tener suspensión, esta clase de bicicletas están diseñadas única y exclusivamente para ir por la calzada, en vías sean de pavimento o de concreto.

A pesar de esto existe una clase de bicicletas de ruta con la cual puedes hacer un poco de Trail, las llamadas bicicletas de grava, estas bicicletas tienen los mismos componentes que una bicicleta de ruta con la diferencia que su cuadro es más resistente y cuenta con ruedas más anchas que la ayudan a amortiguar mejor al adaptarse a las irregularidades del terreno.

Asimismo, gracias a su versatilidad, las bicicletas de carretera te servirán tanto para entrenar, hacer ejercicio, así como también ir a trabajar. Ya que son tan rápidas que te ayudarán a llegar de un sitio a otro sin preocuparte por en tránsito o por tener que aparcar el coche.

Tipos de bicicletas de carretera

Como en todas las bicicletas, siempre existe un diseño que se ajusta a cada ocasión, y es que 2 bicicletas, aunque se parezcan mucho capaz no sirven para lo mismo. Este fenómeno pasa con las road bike, existen modelos para cada necesidad dependiendo de lo que tengas que realizar. Si necesitas ir muy rápido o si por el contrario necesitar una que pueda pasar por grava siempre existirá una bicicleta de ruta para ti. Por ello veamos algunas de las opciones más populares en cuanto a bicicletas de carretera se refiere:

• Bicicletas aerodinámicas

Esta clase de bicicletas están diseñadas y construidas para una sola cosa. ¡Velocidad! Y es que en estas bicis el confort pasa a un segundo plano y todos los componentes de la bicicleta están enfocados a únicamente reducir el arrastre aerodinámico, a economizar peso y a ayudarte a salvar vatios para que toda la fuerza que estás haciendo se traduzca en velocidad.

Un ejemplo de esto son las bicicletas de contrarreloj, donde el ciclista adopta una posición totalmente hacia adelante incluso con las caderas más altas que la cabeza y con la espalda curvada como si fuera un huevo, obviamente una posición para nada cómoda pero que ha demostrado ser muy buena para enfrentarse mejor al viento.

Todos los componentes están hechos para ser aerodinámicos, incluso todos los cables tanto de la transmisión como de los frenos están totalmente ocultos dentro del cuadro. Las ruedas son conocidas por ser de perfil profundo. En pocas palabras es una bicicleta para ir muy rápido durante cortos periodos de tiempo.

• Bicicletas de resistencia

En cuanto a bicicletas de resistencia, estas están diseñadas para mantener una velocidad medianamente alta durante largos periodos de tiempo. Factores como la velocidad y la aerodinámica de la bici son importantes, pero uno de los más resaltantes es la postura que adopta el ciclista a la hora de pedalear. En esta clase de bicis el ciclista va mucho más erguido lo que fomenta el poder estar pedaleando durante horas sin ningún dolor.

Esta clase de bicicletas son las más usadas por los ciclistas de ruta, ya que combinan elementos como confort, así como también velocidad, y es que podemos verlas continuamente debido a que son la clase de bicicletas que usan en las válidas de larga distancia de los grandes premios del ciclismo mundial como el Tour de France.

De igual manera otra forma de identificarlas es porque tienen una relación de velocidades un poco más corta, así como también más espacio tanto en la horquilla delantera como en el eje trasero lo que permite tener unas ruedas un poco más gruesas y su estructura que como tal ayuda a absorber naturalmente los baches de la carretera.

• Bicicletas ligeras

Estas bicis están enfocadas para aquellos atletas que quieran enfrentarse a colinas pronunciadas por un largo periodo de tiempo y que quieran hacer contraataques efectivos al momento de rodar junto a un pelotón.

Normalmente esta clase de bicicletas a diferencia de las aerodinámicas no tienen neumáticos de perfil profundo o curvas muy aerodinámicas, en lugar de eso los fabricantes se enfocan a bajar el peso al mínimo permitido para competir en las grandes vueltas del ciclismo llegando a un peso exacto de 6.8 kilogramos.

Sin embargo, para el público en general que no está sometido a esta clase de regulaciones, existen opciones que incluso son más ligeras todavía llegando incluso a pesar menos de 5 kilogramos.

Están construidas de materiales sumamente ligeros como la fibra de carbono para todos los elementos estructurales, y una combinación de fibra de carbono y titanio para los elementos de los componentes, esto sumado a la configuración general de la bici y a la forma estilizada que tienen, los fabricantes logran bajar los pesos de una manera increíble.

• Bicicletas de grava

Las bicicletas de grava tienen básicamente los mismos elementos que una bicicleta de carretera normal y corriente, pero se diferencia en dos aspectos fundamentales. Estas bicis están construidas normalmente con cuadros de aluminio reforzado y sumado a esto en la horquilla delantera y en el piñón trasero tienen suficiente espacio para acomodar ruedas con grosores superiores a 30 mm

Esto viene de maravilla para aquellos ciclistas que adicional a tener que rodar por la calzada como un vehículo, tengan que enfrentarse a secciones de terreno que sea irregular, de tierra o grava.

Gracias a que están reforzadas y tienen un neumático un poco más grueso permiten absorber de mejor manera los impactos generados por el rodaje de la bici, permitiendo un rodaje seguro, sin preocupaciones de que la bici se vaya a dañar por algún bache, pero sobre todo más cómodo que en una bici de neumáticos más finos.

Es importante destacar que el hecho de poder pasar por tramos de tierra, no quiere decir que esta bicicleta sea una bicicleta de montaña. Al no tener suspensión no es muy buena idea estar haciendo saltos en ella, sin embargo, podemos rodar en mayor cantidad de terrenos que en una bici de ruta ordinaria.

• Bicicletas de turismo

Son muy similares a una bicicleta de grava, ya que su configuración es prácticamente la misma, sin embargo, la geometría de esta clase de bicicletas permite al corredor poder montar bici en una posición más erguida.

Esto con el propósito de generar mayor comodidad a la hora de pedalear y por consiguiente poder rodar por mucho más tiempo, otra característica importante de estas bicis es que sus cuadros son mucho más pesados que una bicicleta de carretera convencional, ya que sus estos están normalmente construidos en acero.

El acero provee a estas bicicletas de un material fácil de reparar, duro y resistente a todas las condiciones, además de darle al ciclista más comodidad debido a que el acero absorbe de mejor manera los baches de la vía.

De igual manera es muy probable que veamos algunas que vengan de fábrica con guardabarros y algún lugar para colocar un maletero. Son bicicletas enfocadas para rodar en ciudad, ir a trabajar y poder llevar cosas de un lado a otro de forma segura.

• Bicicletas recreacionales

Son bicicletas enfocadas a principiantes o a ciclistas casuales, estas se enfocan más en el confort de la persona que en la velocidad, por lo tanto, puedes esperar que la relación de los cambios sea más corta facilitando el pedaleo, pero teniendo una menor velocidad final.

Estas bicis sirven prácticamente para cualquier condición, ya que cuentan con neumáticos más gruesos que una bici de competición, lo cual le brinda al ciclista de una mayor capacidad de absorción de impactos al igual de tener manillares rectos más pequeños y pedales planos para mayor facilidad de conducción en la ciudad.

• Bicicletas de manillar recto

En teoría cualquier bicicleta de carretera puede convertirse en una bicicleta de manillar recto, solo bastaría con cambiar el manillar a uno con estas características. Sin embargo, no vamos a ver una bici de altas prestaciones con esta clase de manillas, debido a que no permite adaptar la posición del ciclista para mejorar la aerodinámica, en lugar de eso las bicicletas de competición y de velocidad vienen equipadas con manubrios con drop bars o un manillar curvo.

Preguntas frecuentes

? ¿Qué debo tener en cuenta cuando compro una bicicleta de carretera?

Cuando compras una bicicleta de carretera debes tener en cuenta tres factores principales, el primero es para que la necesitas. Si quieres competir en ella, ir al trabajo, entrenar, qué clase de rutas vas a transitar. A partir de allí vas a poder elegir la clase de bicicleta que necesitas, sea esta una de carreras, una de grava, una recreacional una ligera en fin alguna que se adapte a tus necesidades.

Luego tienes que ver el material con el que está construida, esto determinará en gran parte el precio final de la bicicleta, ya que si eliges acero o aluminio será mucho más económico que si eliges una bicicleta de carretera de titanio o de fibra de carbono.

Y por último los componentes que deben adaptarse tanto a tu presupuesto como a lo que quieres realizar con la bici.

? ¿Cuánto debo gastar en una bicicleta de carretera?

Aquí deberás considerar 2 cosas principalmente, la primera cuánto dinero tienes para invertir en una bicicleta y segundo para que la necesitas. Por menos de 1000 euros hay bastantes opciones para principiantes en este mundo, mayormente serán bicicletas de aluminio o de acero, aunque podrías pillar una que otra bici usada de fibra de carbono.

El rango medio de las bicicletas de carretera se sitúa en el entorno de los 1000 euros hasta los 3000 o 4000 euros aproximadamente. Aquí ya puedes encontrar una gran variedad de modelos que de seguro te gustaran un montón.

Ya por encima de los 4000 euros son bicicletas profesionales, pudiendo llegar a encontrar modelos sumamente costosos que pueden llegar a costar más de 10000 euros

? ¿Una bicicleta más costosa es mejor que una económica?

Obviamente entre más costosa sea una bicicleta, mejores serán sus componentes y por lo tanto será mejor. Sin embargo, hay un factor mucho más determinante a la hora de pedalear y es la experticia y la capacidad que tenga el ciclista. Y es que pongamos un ejemplo ¿Quién crees que ganaría en una competencia entre un ciclista como Chris Froome sobre una bicicleta de carretera de bajas prestaciones y un ciclista amateur sobre una bicicleta super costosa?

Sin lugar a dudas Chris ganaría por lejos, ya que a pesar de tener una bici de menores prestaciones está entrenado para ello. Por lo tanto, no te preocupes si no puedes comprar una bici costosa al principio, entrena mucho y verás que cuando logres hacer el cambio a una mejor bicicleta vas a volar sobre la pista.

? ¿Es mejor una bicicleta ligera?

Una bicicleta más ligera te ayudará en gran medida a tener salidas más explosivas y a subir colinas con facilidad, esto debido a que no tendrás que gastar potencia en mover un mayor peso, haciendo que de seguro ganes algunos segundos. Pero si quieres ir rápido, además de reducir el peso, lo que debes hacer es mejorar las características aerodinámicas de la bicicleta, mejorar las ruedas de la bici y un factor sumamente importante bajar de peso.

El peso del ciclista es algo de extrema importancia, los ciclistas de talla mundial son sumamente delgados con un índice de masa corporal de alrededor de 19 estando a pocos kilos de tener infra peso. Esto es debido a que toda la energía de estas personas está enfocada 100% a sus piernas.

? ¿50km/h es rápido para una bicicleta?

Es sumamente rápido si vas en subida o en plano, un ciclista de talla mundial promedia en un terreno plano alrededor de 40 kilómetros por hora, aunque en bajada esas velocidades se vean incrementadas un montón. En un ciclista de montaña amateur la velocidad promedio en pocas oportunidades excederá los 15 kilómetros por hora y en uno altamente entrenado llegaría a unos 20 kilómetros por hora.

Por su parte en las bicicletas de carretera, los atletas que están empezando podrán rodar a unos 20 kilómetros por hora mientras que un piloto de nivel medio puede esperar ver una velocidad promedio de alrededor de 25 a 30 kilómetros por hora

? ¿Las bicicletas más costosas van más rápido?

Las bicicletas más costosas sin dudas ayudan a ir más rápido, ya que tienen características que las hacen más aerodinámicas y una relación de cambios que le permite alcanzar mayores velocidades. Pero esto no es nada si el ciclista no tiene la capacidad para aprovechar estas ventajas y no está entrenado para ello.